Novosti

Svjetske metropole u kojima je noćna mora sjedati u automobil

Vožnja u glavnom meksičkom gradu prava je noćna mora, ali je zato u kanadskom Montrealu vrlo ugodna, navodi se u istraživanju o zadovoljstvu putnika u prometu provedenom na globalnoj razini. Kompanija IBM je u dvadeset svjetskih gradova provela istraživanje na 8000 ljudi koji redovito putuju na posao i istražila njihovu razinu “putničke boli”, temeljenu na stresu koji proživljavaju u prometu, izgubljenom vremenu i zdravstvenim posljedicama….

Ivan Jozić

Objavljeno

08.09.2011.

Vožnja u glavnom meksičkom gradu prava je noćna mora, ali je zato u kanadskom Montrealu vrlo ugodna, navodi se u istraživanju o zadovoljstvu putnika u prometu provedenom na globalnoj razini. Kompanija IBM je u dvadeset svjetskih gradova provela istraživanje na 8000 ljudi koji redovito putuju na posao i istražila njihovu razinu "putničke boli", temeljenu na stresu koji proživljavaju u prometu, izgubljenom vremenu i zdravstvenim posljedicama....

Najgora situacija je u gradu Mexicu gdje taj indeks boli iznosi 108, odnosno pet puta više nego u Montrealu gdje su vozači najzadovoljniji. Između njih smjestili su se kineski gradovi Shenzhen i Peking, pa zatim Nairobi, Johannesburg, indijski Bangalore i New Delhi, Moskva, Milan, Singapur, Buenos Aires, Los Angeles, Paris, Madrid, New York, Toronto, Stockholm, Chicago i London kao drugi najbolji.

Moskva zakrčena prometnim zastojima

U Moskvi najviše vremena provode u prometnim zastojima, u kineskim gradovima vozači su najljući i najviše se žale na respiratorne probleme u gužvama, a u indijskim su najskloniji tome da auto ostave uz cestu i krenu pješice.

Vozače općenito najviše smeta kreni-stani promet, pa nepouzdano vrijeme putovanja i spor ritam, te bezobrazni i agresivni sudionici u prometu. U prosjeku vozači automobila i motocikala na posao putuju 20.6 kilometara, u trajanju od 33 minute ili brzinom od 37 kilometara na sat.

Čak i uz svo nezadovoljstvo, tek bi poskupljenje benzina od 40 posto svakog petog vozača nagnalo da se počne koristiti javnim prijevozom.

IBM navodi da je od prvog ovakvog istraživanja, provedenog prije četiri godine, prometno zagušenje na globalnoj razini ipak palo. Razlog su ekonomska kriza i poskupljenje goriva, navodi kompanija, te znatna ulaganja u prometnu infrastrukturu u Kini i Indiji.