Hajdaš Dončić je rekao da mu je žao da su pregovori s rumunjskim Grampetom propali, ali da je za Ministarstvo to završena priča.
Dodao je da je napravljen plan restrukturiranja prihvatljiv agencijama koje se bave tržišnim nadmetanjem, a plan uključuje uvjete o kojima nema pregovora i kojima je alternativa stečaj s likvidacijom.
[infopunkt 7703 2]
[infopunkt 7703 4]
Plan koji predlaže Ministarstvo uključuje odlazak 1100 radnika do kraja godine putem otpremnina ili izdvajanja djelatnosti koje ne ulaze u osnovno poslovanje, trenutno smanjenje plaća za 20 posto za trajanja cijelog procesa restrukturiranja te smanjenje otpremnina i drugih prava za tehnološki višak.
“Tu Vlada i Ministarstvo neće biti popustljivi”, rekao je, uz napomenu da je prošlo vrijeme popuštanja socijalnim partnerima.
Prema podacima Uprave HŽ Carga, trenutne kratkoročne obveze te tvrtke su 248 milijuna kuna, kolika su i potraživanja, a dugoročne su 800 milijuna kuna.
Ispunjenje plana, po ministrovim je riječima, preduvjet da Vlada osigura 230 milijuna kuna potrebnih za restrukturiranje. Taj će novac, kaže Hajdaš Dončić, biti namjenjen isključivo za restrukturiranje i tekuće obveze prema dobavljačima, a ne za plaće.
Problem Carga je višak zaposlenih i prevelike plaće, kaže Hajdaš Dončić, po čijim riječima u Cargu trenutno radi 3.482 radnika.
“HŽ Cargo može opstati samo na ovaj način. Sada je na upravi i sindikatima da u roku 14 dana prihvate ponudu Ministarstva, a u suprotnom, bez imalo grižnje savjesti, nad HŽ Cargom će se provesti stečaj s likvidacijom”, zaključio je ministar, kazavši i da je plan restrukturiranja zapravo plan spašavanja.
Plan restrukturiranja je po Hajdaš Dončićevim riječima konzervativan jer je izrađen prema projekcijama pada prihoda od pet posto u odnosu na sadašnje zbog očekivanog ulaska drugih operatera na hrvatsko tržište.
Upitan kako je uopće moguće izbjeći stečaj kad su ispunjeni svi uvjeti i otkud će Vlada namaći 230 milijuna kuna, Hajdaš Dončić je odgovorio da je opstanak HŽ Carga interes države zbog šire važnosti željezničkog prometa, spomenuvši luke duž jadranske obale.
Tih 230 milijuna kuna pak, dodao je, mogu se smatrati pozajmicom HŽ Cargu koju on vraća prodajom i privatizacijom svega što nije osnovna djelatnost i kreditnim zaduženjem.
Hajdaš Dončić smatra kako je trošak stečaja s likvidacijom veći od pokušaja normaliziranja poslovanja.
Podsjetio je i na 800 milijuna kuna državnih jamstava koje država preuzima u slučaju stečaja s likvidacijom.
Ministar je najavio da će se “privatizacija Carga svakako dogoditi” te da novi natječaj sigurno neće biti raspisan ove godine, ali da će pojedina društva u vlasništvu Carga, kao što je RŽV Čakovec, ići u privatizaciju.
[infopunkt 7703 5]
Što se tiče AGIT-a, on će biti djelomično pripojen HŽ Cargu i to njegov dio čija se djelatnost preklapa s Cargovim, a intermodalni prijevoz ostat će u domeni AGIT-a uz smanjenje broja zaposlenih.
Upitan zašto su propali pregovori s Grampetom i stoje li pritužbe te tvrtke na neprimjeren tretman, Hajdaš Dončić je odgovorio da je Rumunjska članica EU-a kao i Hrvatska te da je za Ministarstvo svejedno iz koje zemlje dolazi investitor.
“Kad nešto uspješno završiš kao francuski koncesionar Zračne luke Zagreb, hvališ na sva zvona uspješnu suradnju, a onaj tko ne uspije je ljut, a to je normalno – kao kad prekinete vezu s djevojkom”, rekao je ministar.
Upitan zbog čega su predstavnici Grampeta bili u tolikom šoku kad su pregovori prekinuti, rekao je da se ne može nakon raspisanog javnog natječaja i njihove ponude tijekom pregovora bitno od nje odstupati. Još jedan due diligence, koji bi trajao dva do tri mjeseca, ocijenio je, ne bi bio ni u čijem interesu.
[infopunkt 7703 6]
