Dizel-motorni vlak je domaći proizvod koji bi mogao povezati srednjoeuropski koridor s Hrvatskom u ovom trenutku što potvrđuje i današnja promotivna vožnja.
Projekt osmišljenog vlaka u Gredelju potvrda je da bi se proizvod mogao plasirati i na druga tržišta. Ovaj supermoderni hrvatski vlak predan je 25. rujna svom naručitelju i krajnjem kupcu HŽ Putničkom prijevozu.
Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture izdalo je odobrenje za upotrebu prototipa ovog željezničkog vozila za regionalni promet kojim se odobrava uporaba vlaka sukladno eksploatacijskim svojstvima te njegovoj namjeni u prometu na željezničkim prugama Republike Hrvatske.
[infopunkt 5182 2]
Novi niskopodni vlak je korak naprijed prema kvalitetnijem povezivanju Zagreba i Beča. “Vrijeme vožnje bit će manje od pet sati”, rekao je pomoćnik ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Jasmin Krizmanić.
[infopunkt 5182 3]
Trenutno vožnja vlakom između glavnih gradova Hrvatske i Austrije duljine 371 kilometar traje više od šest sati, a novim dizelsko-električnim vlakom bit će skraćeno za više od sat vremena. Ambiciozan cilj skraćenja vožnje između Zagreba i Beča na tri sata, ostvariv je samo ulaganjem u novu prugu Rijeka–Zagreb.
Krizmanić je istaknuo kako je za Hrvatsku i Austriju ovo vrlo važno, a napominje i veliku šansu za hrvatsko gospodarstvo.
Sindikalni čelnik Gredelja Željko Starčević naglasio je da je novi vlak djelo radnika Gredelja, koji još nisu dobili plaću za kolovoz, dok predsjednik Udruge radničkih sindikata Hrvatske Damir Jakuš najavljuje da radnici Gredelja u utorak neće pustiti članove uprave u Gredelj, ako dotad ne dobiju plaću.
Funkcionalnost, udobnost, estetika i briga za korisnika
Tehničkim pregledom utvrđeno je da niskopodni dizel-elektromotorni vlak ispunjava sve propisane uvjete za sigurnu i pouzdanu vožnju najvećom dopuštenom brzinom do 140 kmlh. Dizel-motorni vlak je domaći proizvod koji bi mogao povezati srednjoeuropski koridor s Hrvatskom u ovom trenutku što potvrđuje i današnja promotivna vožnja. Projekt osmišljenog vlaka u Gredelju potvrda je da bi se proizvod mogao plasirati i na druga tržišta, a pogotovo na željezničkim mrežama koje nisu elektrificirane ili nisu elektrificirane u cijelosti. – izjavio je direktor TŽV Gredelj, Robert Frdelja.
[infopunkt 5182 1]
Niskopodni dizel-električni vlak za regionalni promet je trodijelna garnitura sastavljena od dva krajnja motorna vagona s upravljačnicom i jednog srednjeg motornog vagona bez upravljačnice. Svaki od vagona oslonjen je na dva okretna postolja od kojih je jedno pogonsko, a jedno slobodno. Sva pogonska oprema smještena je na krov vagona. Na krovove vagona ugrađene su dizel generatorske grupe s pripadajućim pretvaračima koji napajaju i upravljaju radom pogonskih elektromotora koji se nalaze u okretnom postolju.
[infopunkt 5182 4]
