Sonic će biti u ponudi u dvije izvedbe: kao šminkerska četverovratna limuzina te u sportskoj peterovratnoj izvedbi. Svaka od njih nudi pregršt prostora na stražnjoj klupi, gotovo najviše u klasi, kao i velik prtljažnik.
– Posve novi Chevrolet Sonic spaja praktičnost malog automobila sa strašću prema vožnji po kojoj su poznata Chevroletova vozila poput Corvette – rekao je Chris Perry, potpredsjednik Chevroletovog marketinga.
Proizvodnja Sonica počet će krajem 2011. u General Motorsovom centru Orion u Michiganu, u koji je uloženo 545 milijuna dolara za nadogradnje i nove alate. To će značiti zapošljavanje oko 1.000 kvalificiranih radnika sa šireg detroitskog područja.
– Chevrolet je jedina kompanija koja proizvodi male automobile u Sjedinjenim Državama. Vjerujemo da će Sonic donijeti puno karaktera u ovaj segment svojim naprednim stilom, performansama i vrijednošću koji će promijeniti američko poimanje malog automobila, – zaključio je Perry.
Napredan dizajn vanjštine
Iz svakog kuta limuzinska i peterovratna izvedba Sonica odaju dojam snage, stabilnosti i profinjenosti. Širok i robustan stav s proporcijama kod kojih su kotači u samim kutevima pak prizivaju visoke performanse. Moderna nagnuta linija karoserije sugerira pokret čak i kada je automobil u mirovanju.
Elementi dizajna koji evociraju agresivnost poput snažnih blatobrana i okruglih prednjih svjetala inspiriranih motociklima stopljeni su s blažim, globalnim dizajnerskim motivima kao što su dvodijelna rešetka i okrugla stražnja svjetla – rezultat je dizajn koji je na prvi pogled prepoznatljivo Chevroletov. Prednji rub poklopca motora tvori izraženu liniju iznad prednjih svjetala koja se spaja s elegantnim profilom specifičnim po fluidnim neprekinutim bočnim linijama, visokom središnjom linijom te spuštenom linijom krova. Bočni retrovizori imaju isti oblik kao čitav automobil i naizgled nestaju u profilu.
Limuzinska i peterovratna izvedba značajno se razlikuju. Peterovratni model ima robustan dvodijelni oblik s agresivnim i dinamičnim glavnim linijama, dok profil limuzine odaje elegantniji i ozbiljniji dojam. Na prvi pogled peterovratna izvedba izgleda kao model s tri vrata jer su kvake na stražnjim vratima diskretno smještene na području C-nosača. Na stražnjem dijelu peterovratnog modela nalazi se još neobičnih detalja, kao što su otkrivena stražnja svjetla inspirirana motorima.
Detalji koji povećavaju Sonicov dojam kvalitete i posebne pažnje posvećene detaljima su kromirani obrub rešetke i mat crni saćasti rešetkasti umetci na svim modelima, s cijelim nizom velikih naplataka uključujući 17-inčne aluminijske naplatke. Sve ovo pridonosi sportskom dojmu.
Inspirirajući interijer
Sonicova kabina usklađena je s elementima dizajna vanjštine inspriranima motorima, s detaljnom pločom s instrumentima na kojoj se nalazi veliki analogni tahometar smješten unutar asimetričnog LCD zaslona, s također velikim digitalnim zaslonom brzinomjera.
Dodatne značajke Sonicovog interijera su:
• središnja površina ploče s instrumentima dostupna je u dvije boje (tamni titan i cigla) te se glatko spaja s gornjim dijelom vrata, uz vrhunsku završnu obradu
• držač na ručici automatskog mjenjača dizajniran je u obliku kobrine glave, dok ručni mjenjač ima držač s kromiranom završnom obradom
• cjevasti otvori klimatizacije vire iz površine ploče s instrumentima
U unutrašnjosti se nalaze pretinci za pohranu u središnjoj konzoli i vratima. Stražnja sjedala preklapaju se posve vodoravno tako da olakšavaju utovar većih komada prtljage. Prednja sportska sjedala dolaze standardno, dok se grijana prednja sjedala mogu izabrati kao opcija.
Konstruiran za agilnu sportsku vožnju i upravljanje
Sonic donosi agilnost i zabavno iskustvo vožnje, koji su rijetki u ovom segmentu. Inženjeri su ugodili Sonicovo podvozje i ovjes, dajući mu iznimno sportski osjećaj upravljanja, a vozilo je izbalansirano za vožnju po raznim uvjetima.
Sa svim modelima dolazi prednji ovjes tipa McPherson s oprugama i stabilizacijskom prečkom, dok je straga polunezavisni ovjes s polukrutom torzijskim osovinom i pomoćnim linkovima, s robusnom cjevastom prečkom u obliku slova V, i plinskim amortizerima. Prednji i stražnji trag kotača jednaki su i iznose 1.509 mm kako bi se dobila stabilnost i izvrsna ravnoteža.
Elektroničko servo upravljanje dolazi kao standardna značajka i ima kompenzator koji stalno prilagođava interakciju sustava s brzinom kako bi se dobilo precizno upravljanje tijekom cijelog životnog vijeka ovog sustava.
Struktura Sonicove karoserije napravljena je tako da bude među najčvršćima u segmentu, a njena krutost omogućila je inženjerima da još preciznije ugode ovjes i upravljanje. Sonicova jedinstvena struktura s ravnim gornjim okvirom, primjerice, osigurava optimalnu čvrstoću prednjeg dijela podvozja. Stražnja osovina je u principu posve ravna, bez kontura, kako bi bila što manja i što učinkovitije smanjivala buku i vibracije.
