Detroit je prvi veliki međunarodni automobolski sajam u 2013. Uoči početka sajma u ponedjeljak, automobilska branša suočava se s dva velika problema. U Europi prodaja opada, a traže se i rješenja za osvajanje novih tržišta.
Brige ipak ne muče sve proizvođače podjednako. Volkswagen (VW) posluje odlično. Automobilski stručnjaci koncernu iz Wolfsburga daju odlične ocjene. “Volkswagen predvodi listu poduzeća koja po mišljenju stručnjaka može i ubuduće očekivati najveću stopu rasta”, kaže Mathieu Meyer. U konzultantskoj kompaniji KPMG on je šef sektora za automobilsku industriju koji je objavio studiju o razvoju autobranše. Meyer vjeruju da će VW ostvariti proklamirane ciljeve poslovanja i do 2018. postati najveći svjetski proizvođač vozila.
Nakon Volkswagena, na drugom mjestu (što se tiče očekivanja automobilskih eksperata) očekivanog rasta poslovanja je BMW, tvrdi KPMG. I BMW je – njemačko poduzeće.
Kineska konkurencija
Iza VW-a, BMW-a i japanske Toyote, četvrto mjesto su zauzeli ambiciozni južnokorejski proizvođači Hyundai/Kia. Među deset automobilskih kompanija s najboljim poslovnim izgledima, KPMG je izlistao čak četiri kineska proizvođača. U zapadnom svijetu oni su još uglavnom nepoznati: BAIC, SAIC, FAW i Geely. U top-tenu se našao i indijski koncern Tata, koji je kupio luksuzne marke Jaguar i Land Rover.
“Od deset firmi s najboljim potencijalima rasta osam ih je iz Azije. Najviše ih je iz Kine. To su firme koje na tržištu imaju najbolje izglede u idućih pet do deset godina”, dodaje Meyer, javlja DW.
BRIC i Europa
Poznavatelji automobilske branše očekuju da bi u idućih pet godina broj proizvedenih i prodanih vozila mogao opasti ponajprije u Europi. Najveći pad se očekuje u Italiji i u Španjolskoj.
Sasvim druga slika vlada u tzv. novoindustrijaliziranim zemljama. Tamo stručnjaci očekuju rast proizvodne i prodajne stope, ponajprije u Indiji, Kini, Brazilu i Rusiji. Vozila koja se proizvodi u BRIC-zemljama i koja su u prvom redu namijenjena domaćim kupcima, po mišljenju KPMG-a bi do 2018. mogla doseći standarde kvalitete koji vrijede u razvijenim zemljama. A onda više nema razloga da se ta vozila ne izvozi.
Most na istoku Europu
Ispitanici su u okviru studije KPMG-a naglasili kako očekuju da će poduzeća iz BRIC-zemalja na tržište Starog kontinenta “ući” uglavnom preko istočne Europe. “Indijski i kineski proizvođači će istočnu Europu koristiti kao most za zapadnoeuropsko tržište, a na američkom će kontinentu Kinezi i Indijci kao most koristiti uglavnom Meksiko”, očekuje Meyer.
Velik izazov za proizvođače će, ovisno o regiji, biti vrlo različite želje mušterija. U razvijenim industrijskim zemljama kupci žele male, ekološke automobile. Ispitanici KPMG-ove studije očekuju zato pojačani rast na tim tržištima, ali samo u segmentu kompaktnih, mali i najmanjih vozila.
Statusni simboli
I u zemljama u razvoju i ubuduće će takvi modeli biti traženi. “Ali vrlo veliki rast u novoindustrijaliziranim zemljama očekujemo u području vozila koji služe kao statusni simboli, npr. SUV-modela”, precizira naš sugovornik iz KPMG-a. Tema o kojoj će se pričati u američkom Detroitu sigurno će biti i rast značaja uslužnog sektora u području mobilnosti. Tri četvrtine ispitanika očekuje da će se na tržištu u dogledno vrijeme etablirati i alternative klasičnom posjedu vozila koji dominira dana – poput Car Sharinga. Više od 50% ispitanika očekuje u budućnosti kombiniranu mobilnost, automobil bi se tako trebao koristiti u kombinaciji sa sredstvima javnog prijevoza.
Motor s unutarnjim sagorijevanjem
Najvažnije pitanje koje muči branšu, ujedno i pitanje na koje je najteže dati odgovor, vezano je uz dominantnu pogonsku tehnologiju budućnosti. Nakon euforije oko električnog pogona, sve više stručnjaka očekuje da će u idućih pet godina veliki proizvođači novac ulagati u poboljšanja motora s unutarnjim sagorijevanjem.
