Hrvatske ceste mogle bi postati prva hrvatska državna tvrtka u kojoj će se uvesti stroge i konkretne mjere kontrole učinkovitosti i efikasnosti svakog od 428 djelatnika. Takve promjene provode se u sklopu reorganizacije tvrtke.
Do kraja ove godine se u sklopu reorganizacije tvrtke Hrvatskih cesta planira uvođenje stimulacija na plaći za dobar rad, ali i kažnjavanje za loše rezultate, kašnjenje projekata, prekoračenje investicijskog plana, neopravdano povećanje troškova, kao i za niz drugih parametara o kojima ovisi efikasnost u izgradnji novih ili rekonstrukciji i popravku oko 7.000 kilometara državnih cesta koje su u nadležnosti HC-a.
Koliko novi kriteriji rada mogu biti implementirani u praksi i kada će se to dogoditi u ovom je trenutku nezahvalno prognozirati, jer je upravo HC zadnjih godina bio na udaru kritike zbog kašnjenja mnogih projekata, primjerice dionice Sv. Kuzam – Križišće, koja je ovog ljeta puštena u promet, ali u privremenom režimu, jer ni nakon pet godina gradnje na zadnjih 800 metara nisu u roku izgrađene sve četiri prometne trake.
Predsjednik Uprave HC-a Edo Kos pojašnjava da se nova organizacija temelji na relativno jednostavnom principu uvođenja menadžera za svaki projekt, koji će biti apsolutno odgovorni za operativnu provedbu, u što će biti uključena i izrada projektne dokumentacije, priprema građenja i sama provedba ugovora o građenju.
Dio reorganizacije je i integrirano upravljanje projektima kroz uvođenje programskog sustava Primavera. Točnije, stvorit će se baza podataka na temelju koje će se na dnevnoj razini omogućiti planiranje, praćenje i kontrola svih projekata s procjenom rizika troškova i održivosti vremenskih rokova, što će na kraju biti podloga za ocjenjivanje uspješnosti svakog direktora projekta, kao i njegova tima, čije će članovi sami direktori moći odabrati.
“Ako direktor projekta dobro odradi povjereni posao, a projekt bude racionalan, izveden po pravilu struke i u roku, bit će i nagrađen. Nije intencija dijeliti otkaze, već postići model da ljudi koji ne rade sami moraju ići iz tvrtke, jer im fiksni dio plaće neće biti dovoljan za život. Ili će promijeniti svijest pa će početi raditi. Zato je nagrađivanje po učinku jako važno za državnu tvrtku. Ljudi koji dobro rade moraju biti nagrađeni, a oni koji rade premalo ili nedovoljno kvalitetno moraju biti sankcionirani. Ako se taj model pokaže dobrim kod nas, može biti pokazatelj i za druge državne tvrtke.
Ako ne, možemo se vratiti na staro, ali to ne bi bilo dobro, barem kad govorimo o Hrvatskim cestama. Ne može se tolerirati da je plaća uvijek sigurna i ista svima, a mi naslijedimo u HC-u tužbene zahtjeve građevinskih tvrtki u iznosu od čak 605 milijuna kuna za koje nitko nije odgovoran. Takvo je stanje neodrživo”, ističe Kos.
Napominje da je program reorganizacije HC-a raspravljen i usuglašen s predstavnicima sindikata i s resornim Ministarstvom pomorstva, prometa i infrastrukture, koje je također dalo zeleno svjetlo.
